伦敦重塑奥运之门

 ——国王十字车站的奥运之门“保旧立新”

耗时8年 、斥资5亿英镑改造的伦敦重塑国王十字车站(The Western Concourse)在2012伦敦奥运会降临前投入了运用。

这座维多利亚女王控制初期的奥运之门修建 ，是伦敦重塑由修建师刘易斯·丘比特（Lewis Cubitt）规划并于1852年投入运用 ，现已有160年前史，奥运之门已被英国文明遗产协会定为一级维护修建 。伦敦重塑

2007年 ，奥运之门国王十字车站改造方案提上日程 ，伦敦重塑JohnMcAslan+ Partners修建事务所（以下简称“JMP”）承接了这一工程的奥运之门改造使命。在JMP的伦敦重塑规划中，国王十字车站将是奥运之门一座可以习惯未来铁路业开展的国际级交通枢纽，一座将最新的伦敦重塑技能与美丽的维多利亚式结构交融的散发着陈旧文明气味的修建 ，一座经过再利用、奥运之门保存与新建等办法重现一个可流传后世的伦敦重塑、维多利亚年代的奥运之门修建佳作。

跳动的西大厅 。

国王十字车站坐落伦敦市中心的国王十字区域 ，在卡姆登区与伊斯林顿区交界限的靠卡姆登区一侧 
，每年运送4700万名旅客，首要通往英格兰北部及苏格兰等地东岸城市 ，以及剑桥、爱丁堡等。

在国王十字车站的改造中，西大厅的再利用成为了改造的中心项目，被称为“跳动的心脏”，已于本年3月对大众敞开 。

JMP为西大厅规划了一个跨度150米 、掩盖整个半圆形西大厅的白色网格顶篷，这几乎是欧洲最大的单跨车站结构。

这一单跨结构是由16个20米高的呈向上辐射状的钢结构圆锥“漏斗”供给支撑，有如充溢生命力气的大树。这一独立的支撑巨大房顶的网状体系承当了早已不胜重荷的老旧墙面，在老修建与新规划之间取得了绝佳的平衡 。经过改造 ，西大厅的运用空间扩展了3倍。

从功用改进方面看
，西大厅加强了同伦敦地铁站、公共汽车站、租借车站和圣潘可拉斯站的交通联络。旅客可直接从地铁站、尤斯顿路、圣潘克拉斯路以及经过北方大酒店（Great Northern Hotel）外部新拱廊进入到车站西大厅，大厅内部不间断的公共空间供给了便当自在的交通流线，可以快速地去往各个站台。西大厅还将为客运供给宽阔亮堂的公共场所空间，以到达与周围不远处圣潘克拉斯车站比美的意图；遍及车站两层的零售商铺和饭馆将完成24小时经营，以满意旅客需求。

一座流传后世的车站。

经过与英国文明遗产协会协作，JMP希望将国王十字车站改造工程创立为一个新的标志性里程碑。作为一级维护修建，国王十字车站的整个重建作业都是根据坚持原有特征，以保证车站的前史完整性。

“未来将从头康复并敞开1852年原始规划的售票大厅 
，其巨大宏伟的空间将为国王十字车站改建工程添上最光芒的一笔。”JMP表明
，一起，改建与西大厅相联的西翼修建群 。这组前史悠久的修建是车站最大组成部分，统筹工作、交通等用处 
。

因为该车站被英国遗产协会定为一级维护修建
，关于外观与内装饰均有严厉标准，保证新修建可以与维多利亚年代完工的老骨架奇妙地融为一体。比方 ，要求运用附近原料与色彩的砖墙建材等。

国王十字车站最终的改造是撤除建于1972年租借车站前的暂时寒酸绿色檐篷结构 ，使1852年的原始外立面重现光芒。

别的
，这也是一座绿色的车站。

太阳能板被添加到装饰后的火车站顶篷上，掩盖规模2500平方米 ，将供给10%的能源需求 。还有雨水收回体系 ，将供给30%的车站东区用水。

而从现在开始，前往国王十字车站搭车的旅客将由亮堂又时尚的新西大厅进入；而作为伦敦全新的城市大门，这儿将在奥运会中扮演重要人物 ，欢迎国际客人的到来。